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So könnte man sich zukünftig einen wirtschaftlichen Schienengüterverkehr auf ländlichen Zubringerstrecken bis
zum nächsten Knotenbahnhof vorstellen, auf denen die Wagen entweder in überregionale Langzüge eingestellt
oder regional 'just in Time' als Selbstfahrer an Autostaus vorbei direkt
zum Zielbahnhof/Empfängerladestelle geleitet werden