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So könnte man sich zukünftig einen
wirtschaftlichen Schienengüterverkehr auf ländlichen Zubringerstrecken
bis
zum nächsten Knotenbahnhof vorstellen, auf denen die Wagen entweder in
überregionale Langzüge eingestellt
oder regional 'just in Time' als Selbstfahrer an Autostaus vorbei direkt
zum Zielbahnhof/Empfängerladestelle geleitet werden