Anschließend wurde an verschiedenen über die gesamte Länge der Brücke verteilten Stellen diese mit einem beladenen
vierachsigen Schotterwagen nacheinander belastet. Nach Ablauf einer definierten Wartezeit zum Setzen des Bauwerks wurde
jeweils die Abweichung der verschiedenen Meßpunkte in mm zum unbelasteten Zustand mit den vorher durch das Ingenieurbüro
errechneten Maximalwerten verglichen. Die Ablenkungen blieben wie erwartet innerhalb der zulässigen Toleranzen